電動汽車電機(jī)是指以車載電源為動力，目前，電動汽車上應(yīng)用廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。市場上電動汽車電機(jī)的種類很多，具體我們要選擇哪一種需要我們根據(jù)實際情況去選擇，那今天我們就先來了解下其常見的種類有哪些？每一種的特性優(yōu)勢是什么？詳細(xì)信息如下：

　　現(xiàn)在電動汽車上應(yīng)用的電機(jī)主要有直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。

　　1、電動汽車直流電機(jī)
　　優(yōu)點(diǎn)：是起動加速轉(zhuǎn)巨大，電磁轉(zhuǎn)矩控制特性良好，調(diào)速方便，控制裝置簡單，成本較低。
　　缺點(diǎn)：有機(jī)械換向器，當(dāng)在高速大負(fù)荷下運(yùn)行時，換向器表面有火花出現(xiàn)，因此不宜太高的電機(jī)轉(zhuǎn)速。比較與其他驅(qū)動系統(tǒng)而言處于劣勢，已經(jīng)逐漸被淘汰。
　　2、電動汽車交流感應(yīng)電機(jī)
　　交流感應(yīng)電機(jī)定子用于產(chǎn)生磁場，由定子鐵芯、定子繞組、鐵芯外側(cè)的外殼、支撐轉(zhuǎn)子軸的軸承組成。交流電機(jī)有價格低、以維護(hù)、體積小的優(yōu)點(diǎn)，但是交流電機(jī)的控制比較復(fù)雜。
　　3、電動汽車交流感應(yīng)電機(jī)
　　永磁電機(jī)，采用永磁體來產(chǎn)生氣隙磁通量，永磁體代替了直流電機(jī)中的磁場線圈和感應(yīng)電機(jī)中定子的勵磁體。永磁同步電機(jī)具有效率高、高力矩慣量比、高能量密度，尤其是其低速大扭矩的優(yōu)點(diǎn)能滿足車輛在復(fù)雜多變的道路下行駛，是個高性能而且低碳環(huán)保電機(jī)隨著稀土永磁材料的出現(xiàn)有望與交流感應(yīng)電機(jī)爭奪市場。特別是在中小功率范圍內(nèi)等到了廣泛的應(yīng)用。
　　4、電動汽車開關(guān)磁阻電機(jī)
　　開關(guān)磁阻電機(jī)定、轉(zhuǎn)子都是普通硅鋼片疊壓成的雙凸極結(jié)構(gòu)。
　　優(yōu)點(diǎn)：簡單可靠、可調(diào)速范圍寬、效率高、控制靈活、成本低。
　　缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)矩波動大、噪聲大、需要位置檢測器、有非線性特性等。應(yīng)用受到限制。
　　電動汽車電機(jī)性能的好壞與電動汽車功率的大小有著直接的關(guān)系，功率越大，電動汽車的加速性能和爬坡能力就越好，質(zhì)量也會更好，同時電機(jī)的體積也會增加；但是電機(jī)不可長期在效率高下工作，會使電動汽車的能力利用率降低，汽車的行駛里程也會降低。
　　車輛的驅(qū)動力全部來自車載電機(jī)，在不同的工況下汽車需要的驅(qū)動力也不相同，電機(jī)只能輸出扭矩，車輛在各工況下所需力都是由電機(jī)輸出扭矩經(jīng)過傳動系過后，在驅(qū)動輪上以扭矩的形式推動車輛前進(jìn)。由汽車所需驅(qū)動力可以計算出驅(qū)動電機(jī)所需要的扭矩。